最近几周，有大量传言显示，亚马逊自营的物流体系正在成形，其打算上线一个足以抗衡 UPS、联邦快递的国际性物流业务。
在上月的一次电话会议中，当被问到公司是否在租用飞机和注册跨洋货轮业务时，亚马逊 CFO Brian Olsavsky 对公司的野心有所掩饰，只是表示，公司仅仅希望，在圣诞节这样高峰期时为物流合作伙伴提供补充力量，而不是替代这些物流公司。
事实果真如此吗？彭博社此前披露的亚马逊内部文件显示，亚马逊在酝酿一个长远而大胆的方案。一份给高管层的报告披露了这个计划，其将为网站上的第三方商家提供仓储，打包和运输服务。
这份报告设想建立一个国际性运输网络，将控制物品从中国、印度代工厂直至英美等国零售终端的运输流。一位接近内部管理层的人士透露，这个计划的名字叫 “龙舟”，且正在进行当中。
这项野心勃勃的计划将会把 UPS 和联邦快递变成亚马逊的敌人，而且还将和阿里巴巴站在了对决的竞技场上，因为两家公司都在争夺目前迅速增长的跨境电商业务的主导权。根据埃森哲和阿里巴巴研究院，这个市场在 2020年 将会膨胀至万亿美金的市场规模，并将覆盖 9 亿购物者。
文件显示，完成这个新动作的最快时间表就在今年。新业务会让亚马逊在物流行业乃至各地区跨境贸易的中间商中间，都处于中枢位置。
亚马逊希望绕过这些代理人，直接从世界各地数以千计的商人手中聚集库存，并在火车、飞机和轮船上购买运输仓位。商人们将可以在线上和移动端提前预定这些运输空间。这个项目也被称作 “一键发起无缝国际贸易和运输”。
一旦形成这个网络，卖家将不再找 DHL、 UPS 或 Fedex 合作了，而是直接和亚马逊合作，上述报告称，这种“去中介化”将是革命性的，将会形成有竞争力的定价，吸引卖家将涌向亚马逊办理代发货业务。
该文件透露，在最开始，亚马逊会和第三方运输公司一起合作建立这个全球性的物流企业，但一旦生意达到足够规模，并且当亚马逊学到了如何去独立运营，亚马逊就会渐渐把合作者挤出市场。
一旦物流业务取得主导，金融业务很快就会跟进：亚马逊可以向平台上的商人提供贷款，开展国际支付并向卖家提供消费者和税收方面的
咨询服务。
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这个策略在之前就已经开始采用，只需要看看目前亚马逊发展速度最快也是利润比例最高的云端计算业务，亚马逊在早期从来没有大张旗鼓地宣传其云端计算业务，而是直接向软件开发者进行销售。这让惠普、戴尔和微软都大大忽略这个威胁，现在只能苦苦追赶。
“这是典型的亚马逊风格”，分析师 Colin Sebastian 表示，这项国际物流业务将会成为 4,000 亿美金的大生意。他们在业务初期走了很久，采用了 “悄悄进村” 的策略，不至于惊动一些竞争对手，“亚马逊很少用跨越式发展的方式震惊市场”。
在预测到跨境业务的爆发后，亚马逊从 2013年 开始就开展了物流业务。有迹象显示，在 3年 后，也就是今年，这项计划接近完成。对于这个消息，亚马逊拒绝置评。
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