格林威治标准时间下午 3 点更新：BFS 表示：“我们可以确认，我们现已解除对曼谷机场进口普通货物的短期禁运，该禁运是为了应对因红海危机的模式转变而导致的货运量突然激增的情况。以及农历新年开始前的更高需求。这些因素显着增加了本月早些时候的货量……而在周末，收货人收集的货物重量中不到 30%，从而增加了设施中的货物量。BFS 与我们的客户协商后采取的措施使我们能够比预期更快地解除禁运。”
关于海空联运机场的一些装卸设施严重航空货运拥堵的消息似乎并不广泛，但航空公司确实承认目前的货运量很高。
本周，迪拜的 dnata和曼谷的 BFS均宣布暂停货运：但这些似乎都是局部问题。阿联酋航空 SkyCargo 表示，其迪拜业务未受影响，一位行业数据分析师表示，他们在当前运价中看不到任何表明存在普遍问题的迹象。
“dnata 看起来像是公司问题，而不是市场问题。”
阿提哈德货运公司告诉Loadstar，其阿布扎比 (AUH) 枢纽未受到影响，但发言人补充道：“我们有大量进入迪拜的入境卡车运输受到了中断的影响。
“我们为客户提供在 AUH 清关货物的支持。阿提哈德货运没有实施任何禁运，因为我们正在 AUH 缓冲货物，以便随后发往迪拜。”
Scan Global Logistics昨天表示，“科伦坡、新加坡和迪拜等传统海空枢纽都出现了严重拥堵，甚至在曼谷和多哈也出现了类似情况”。
然而，科伦坡的一位消息人士否认存在任何拥堵：“是的，海空运输的流量很高。额外的运量正在通过包机货轮进行清理，但目前并没有出现任何严重的拥堵情况。”
Scan Global表示，过去几周短期利率上涨了30%，但他补充道：“我们预计这种情况不会持续下去，我们的评估仍然是，最近几周的发展更多地与登月前的最后一次冲刺有关。”新年的到来，以及红海延误的影响，促使欧洲和
美国的托运人利用空运来避免货架空空和缺货。”
然而，消息人士称，唯一持续的利率飙升似乎是从越南进入欧洲。Metro Shipping 表示，上个月来自越南的货运量在一周内飙升了 62%。
Metro 今天补充说，“由于红海危机导致库存水平低于预期，航空货运需求大幅飙升。”
“由于船只从中东航线改道，原本应通过海运抵达的产品与去年的最初预测相比，在运输过程中出现了延误。此外，中国农历新年春节……在整个亚洲的工厂关闭之前，航空货运能力出现了激增。”
它补充说：“从亚太地区、中东和南亚到欧洲的吨位数字上升确实反映出这些航线上从海运到空运和海空联运的模式转变所带来的一些贡献，尽管即期运价的增长速度并不像海运那样快。”考虑到红海海运的中断，人们感到担忧。”
最近几周，对空运和海空联运服务的询问量增加了 300%，Metro 表示，需求的增加可能是短暂的。
“我们预计这不会对空运产生长期影响，随着托运人接受海运只需要多花两周的时间，最初的紧张和不确定性将会消退。
“这并不完全是‘付费游戏’，但我们观察到，无论地区和市场如何，费率肯定会向北移动。
“虽然空运和海空运量的增长是显而易见的，但其幅度不太可能造成干扰，而且这种增长是否能持续到农历新年之后还有待观察。”
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