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法兰克福/东京——日本海运集团 OSK Lines 对保时捷提起诉讼，将两年前导致一艘汽车运输船沉没的火灾归咎于电动汽车电池。
由商船三井 (Mitsui OSK) 运营的 Felicity Ace 号于 2022 年 2 月在亚速尔群岛附近着火并沉没。
诉讼称，火灾源自船上装载的一辆保时捷电动汽车。
这家日本公司的发言人证实，它已对保时捷提起诉讼。保时捷也承认面临诉讼，但拒绝进一步置评。
据法院称，该诉讼向德国斯图加特法院提起，要求赔偿 3000 万欧元（3260 万美元）。
Felicity Ace 号从德国飞往
美国东海岸，载有 3,965 辆大众汽车集团生产的汽车，包括保时捷、奥迪、宾利和兰博基尼。
三井商船株式会社声称，火灾是由一辆保时捷电动汽车中的锂离子电池引起的，而保时捷未能事先告知该公司运输电动汽车的风险或任何必要的预防措施。
据报道，保时捷对起火地点和起因存在争议。“Felicity Ace”号沉入海底3000米，打捞困难重重。火灾起因尚未确定。
国际海上保险联盟 2023 年 8 月的一份研究报告显示，电动汽车引发的火灾并不比内燃机汽车引发的火灾“更常见或更严重”。根据保险巨头安联集团的一项研究，2022 年有 8 艘船舶因火灾而丧生，低于 10 年平均水平（约 12 艘船舶）。
与此同时，2022年船上发生了209起火灾，比2021年增加了17%，是十年来的最高数字。安联表示，其中 13 起火灾发生在车辆运输船上，其与电动汽车的关系尚不清楚。
挪威航运公司 Havila Kystruten 已停止运输电动汽车和混合动力汽车，理由是
咨询公司进行了风险评估。国内同行 Hoegh Autoliners 已停止销售二手电动汽车。但电动汽车的海上运输预计将随着中国出口的激增而增长。
亨德里克·库尔 (Hendrike Kuehl) 表示，尽管电动汽车电池造成的火灾风险并不高，但它们需要采取与汽油车不同的安全预防措施，因为存在热失控（无法控制的热量积聚）以及扑灭后重新点燃火灾的真正危险。国际海上保险联盟董事。
库尔补充说，由于汽车运输车通常
包装得很紧密，一旦发生火灾就很难扑灭。
11月，商船三井宣布将在10艘新的液化天然气汽车运输船上安装人工智能安全摄像头。摄像机将向机组人员发出可疑火灾警报。
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