A
验收（运输中）
验收是承运人完成指定的交付至收货人指定地址的过程。此步骤标志着承运人运输合同的结束。
附加费
也称为附加服务或附加费用。
附加服务是承运人提供的服务，通常不包含在常规运输服务中，例如提货后的地址更正或海运中的滞期费。附加费是附加服务收取的费用。
Ad valorem（在运输、物流中）
拉丁语短语，意思是“根据价值”。从价税在计算关税和税金时按货物价值的固定百分比征收。
空运
通过航空承运人运输货物；也可以指航空承运人运输的实际货物。
航空运单
由航空承运人签发的不可转让文件，用于承认拥有货物，并作为发货人（托运人）的收据。航空运单标明快件的目的地地址，并包含发货人和收货人（收件人）的联系信息。
转让（运输转让）
将货物的权利、所有权和利益转让给收货人（接收人）。当满足“转让条件”并且将提单背书给收货人时，这种方式最常用于海运。
乙
受益人（运输中）
开具信用证的公司或个人。受益人通常是卖方或出口商。
泊位
海港内船舶装卸货物的空间，或船舶、铁路车、机动车辆或飞机内用于运输货物的指定空间。
提单（BoL）
发货人（托运人）收到已装运货物的收据，提单，简称BoL，是授权承运人代表发货人执行货物移动的法律文件。
保税仓库
可以临时储存进口和应税货物而无需缴纳关税的设施。
预订编号
分配给预定运输活动的唯一编号，用于分配所需的资产和空间。
箱式卡车
具有立方体形状货物区域的卡车；通常也称为立方体卡车或厢式货车。通常，货物区域的长度为 24' - 28'。
散装货物
作为一个整体运输的非集装箱货物，无论是在托盘上、在箱子中还是以其他
包装方式。
散装
货物被分成较小的货物以交付给收货人（接收人）。此类货物的例子可以是液体、谷物、煤炭和矿物。
C
碳中和
托运人可以选择在运输时在货件中添加碳中和。这意味着发件人关心气候变化，并希望其他人了解这一承诺。
UPS 的碳中和选项支持抵消货件运输排放的项目。UPS 支持的项目包括重新造林、垃圾填埋气体销毁、废水处理和甲烷销毁。
我们的碳中和选项已通过检验、测试和验证公司法国兴业银行 (SGS) 的验证。这意味着您可以对 UPS 碳中和方法充满信心。此外，我们的碳抵消流程还获得了 The CarbonNeutral Company 的认证。
货物保险
货物保险一般是指为保护托运人在运输过程中免受货物灭失、损坏或被盗而购买的补充保险。此保险范围超出了可能提供的基本索赔保险范围。货物保险保单可以承保陆运货物，或空运和海运货物（海运货物保险）；政策和选择差异很大。
货物
通过船舶、飞机、铁路或机动车辆运输的货物。
承运人
请参阅公共承运人和合同承运人。
预付现金 (CIA)
一种付款方式，买方同意在商品发货前向卖方付款。这通常用于一次性装运，或者买方信誉无法确定的情况。
货到付款 (COD ) - 也称为货到付款/司机到付/运费到付，
其中 1) 送货司机向收货人（收件人）收取货物费用并汇给托运人或其他指定方，或2）司机代表承运人向收货人收取运费。
保险证书- 也称为保险证书
由保险公司或经纪人签发的确认实体已购买保险的文件。保险证明至少包括保险范围类型、适用责任的类型和金额以及保单的生效日期。
原产地证书 (COO)
原产地证书 (COO) 由出口商或其代理人生成。COO 表明出口货物的制造国，以验证货物是否符合优惠贸易条件，例如作为自由贸易协定 (FTA) 的一部分。首席运营官通常必须经过商会或其他指定的政府机构的验证。
索赔
由于承运人运输过程中据称发生的丢失、损坏、延误或超额收费而向承运人提出的付款要求。
冷链- 也称为冷链
连续的气候控制供应链。冷链通过确保产品从制造、运输和仓储到最终交付的整个过程中保持一致的冷藏，可以延长易腐烂食品、药品、化学品和其他产品的寿命并保护其安全。
到付货件- 也称为运费到付。
收货人（收货人）负责支付运输费用的计费选项。
商业发票
包含清关和确定适当关税所需信息的文件。条目包括发货人（托运人）和收货人（接收人）的联系方式以及内容、数量、价值、原产国和其他重要细节的描述。
商业风险
正常业务经营过程中产生的经济风险，如财务、法律和市场风险等。
公共承运人- 也称为承运人
通过其拥有或运营的设备向公众提供出租运输服务的法人实体。
寄售（运输中）- 也称为寄售
通过合同或公共承运人将货物发送或运送给另一个人或实体。
收货人- 也称为收货人 接受
货物运送的个人或公司。
寄售（运输中）
参见寄售
发货人 发货
人或发货人是通过承运人将货物从一个地点运送到另一个地点的一方。
集运商（航运）
提供合并相关或不相关货物的服务的公司，其目的是降低发货人（托运人）的运输成本。
集装箱（运输中）- 也称为运输集装箱
类似于卡车拖车的大型金属箱，用于装载货物。然后，集装箱被密封、装载并通过船舶、卡车或铁路运输，并作为一个整体在目的地卸载。
集装箱堆场
承运人指定用于交付、提货或退回已装载或空的集装箱的地点。
合同承运人
根据合同向客户提供人员或货物出租运输服务的法人实体。
成本、保险加运费 (CIF)
表示卖方负责支付将货物通过海洋或内陆水道运输至指定目的港的相关费用。卖方还负责购买海上保险。
原产国
生产或制造货物中所含物品的国家/地区。
交叉转运或交叉转运
将货物直接从一辆运输车辆转移到另一辆运输车辆，或通过仓库装载或集结区转移到另一辆车辆的过程。交叉转运的目标是减少或消除现场接收和存储的需要。
报关行
代表进口商获得授权的代理或实体，可帮助确保货物进入目的地国家/地区的清关。
海关（运输中）
该术语可以指 1) 对进出口货物征收关税的指定政府机构，或 2) 海关征收流程本身。
D
损坏（运输中）
货物在储存、暂存或运输过程中部分或全部毁坏。请参阅索赔。
危险品
请参阅危险材料 (HAZMAT)
最低限度
在国际运输中，最低限度是国家设定的对货物不征收关税或税款的门槛。
多小才算太小？当谈到国际贸易时，不同国家的答案会有所不同。
进口货物的价值足够小，通常可以根据法律免除关税和税费，最低限度运输的门槛在世界各地差异很大。在一些国家，最低限度的运输受到较低的上限或严格的限制，而其他地方的海关当局则设定了更宽松的水平。
最低限度在电子商务中的作用是什么？
慷慨的最低门槛降低了国际货物运输的成本，意味着更多的货物可以更快地通关。这对于跨境电商来说是个好消息。
2016 年，
美国推出了世界上最高的最低价格之一，将其从 200 美元提高到 800 美元，此举被广泛视为在线销售的福音。事实上，作为 2019 年与墨西哥和加拿大贸易谈判一部分的
美国可能降低门槛的报道很快引起了 eBay 等电子商务平台的不满。
虽然最低限度的关税豁免对电子商务有利，但它们也并非没有复杂性。最重要的是，电子商务卖家必须清楚了解最低限度豁免何时以及如何适用于发货。例如，在
美国，某些商品（包括但不限于酒精和烟草）的运输不符合最低限额。此外，根据 1930 年《关税法》第 321(a)(2)(C) 条授权的最低限度仅适用于一个人在一天内进口的一批商品，其公平零售价值不超过800 美元，如果货物是单个订单或合同所涵盖的多批货物之一，并且是为了避免缴纳关税/费用而单独发送的，则不适用。了解最低限度的知识不仅对供应商有好处，对买家也有好处。
反之亦然。通过减轻一些复杂的关税和关税，最低限度有助于使国际退货变得更加容易。
最低限度规则的更改
最低限度规则会定期更改。以澳大利亚为例，该国于 2018 年废除了允许进口最多 1000 澳元免征商品及服务税 (GST) 的商品的最低限度条款。
同样，欧盟在 2017 年采取措施取消 22 欧元的最低税率，即对低价值进口产品免征增值税 (VAT)。这是欧盟跨境电子商务增值税制度更广泛改革的一部分。
正如这些例子所示，出口商及时了解最低限度规则的变化非常重要。
出口商在准备海关文件（尤其是商业发票）时也必须保持警惕。不允许低估货物的价值以达到最低限度，这可能会导致海关罚款和代价高昂的延误。目前，在
美国，
美国海关与边境保护局 (CBP) 正在实施 321 条款计划，使该机构能够监控和防止非法贸易，同时为公众提供合格进口产品免税运输的好处。
最低限度可能指的是小事，但其影响却很大。出口商应寻求专家指导，了解清关时如何最好地进行最低限度的操作。
申报价值/保险价值
申报价值或保险价值是商品的价值以及获得保险的运费、
包装费、转运费和领事费的总价值。
输入最多 25,000 美元的申报价值金额。申报价值超过 25,000 美元需要预授权。
有关更多信息，请参阅 UPS 空运合同条款和条件。
专用合同运输
与第三方提供商签订的合同，通过提供商的独立网络运输公司的货物。
专用车队
专门用于公司货物运输的运输车队，无论该车队是自有、租赁还是通过第三方承包。
专用仓储
客户对仓库或仓库空间的独家、承包使用。该服务通常由第三方物流提供商 (3PL) 提供。
交货单 - 也称为装运单
承运人发出的一份文件，指示码头运营商或运输代理将货物或货物释放给提单上指定的代理或收货人。代理人或收货人清关时需要此文件，并标志着承运人和收货人之间运输合同的结束。
交货收据 - 也称为交货证明 交货
收据也称为交货证明，是确认货件已按预期交付。
滞期费 - 另请参阅滞期费、按日津贴 司机滞留
费是指集装箱在港口指定的空闲时间之前未出闸/提取而产生的费用。
密度
包裹或货物单位的重量除以其体积；通常也称为每立方英尺的重量。密度可以直接影响运费。
国土安全部 (DHS) | 海关与边境保护局 (CBP)
美国海关与边境保护局是国土安全部的一个机构，负责
美国 300 多个空中、海上和陆地入境点的安全
体积重量
体积重量反映
包装密度，即
包装所占空间与其实际重量的关系。体积重量的计算公式为（英寸）：（长 x 宽 x 高）÷139。
尺寸（运输）- 也称为尺寸
用于计算货件尺寸的长度、宽度和高度测量值。
直接面向消费者
直接面向消费者 (D2C) 是一种销售方式，制造商和电子商务品牌无需通过传统的分销网络即可直接向市场销售产品。
在零售业，传统的供应链始于制造商。产品由批发商批量购买或由专门从事某些类别的经销商处理。最终，该产品进入零售商的库存，并从那里出售给公众。
直接面向消费者打破了模式，消除了中间商并在制造商和最终消费者之间建立了开放的渠道。
什么是直接吸引消费者的诉求？
D2C 对制造商和买家都极具吸引力，原因如下：
消除批发商或分销商可以节省运营成本。制造商通常可以提高利润率，同时为买方维持较低的价格点。
D2C 可以为品牌创造与买家直接互动的机会。制造商可以直接收集反馈、获取有价值的买家数据并培养客户忠诚度。
它为品牌提供了与市场分享未经过滤的故事的机会。
D2C 在企业对企业 (B2B) 销售中也越来越普遍。买家喜欢与制造商打交道，并享受在售前和售后直接向产品制造商提问的机会。
D2C 的挑战
尽管有很多好处，但销售 D2C 却并非易事。消除中间商可能会使销售的各个方面变得更加容易。但 D2C 运营还必须承担更多工作，否则就有无法销售的风险。
营销就是这样的领域之一。对于 D2C，品牌发展至关重要。从产品摄影到语气，引人注目的外观和感觉对于 D2C 的差异化至关重要。如果没有值得信赖的分销商和零售商来推销他们的产品，制造商必须善于自行执行促销策略。
还有物流问题。产品需要挑选、
包装和运输。从库存管理到退货，直接面向消费者的品牌必须提供与电子商务最佳实践相当的客户服务水平。他们还必须迅速承担起客户投诉的责任。当出现问题时，D2C品牌无处可躲。
定价是另一个敏感领域。对于采用 D2C 与零售分销相结合的销售模式的公司来说尤其如此。此类品牌必须小心避免造成渠道冲突和混乱。出于这个原因，一些大品牌一直不愿销售D2C，因为担心会损害渠道合作伙伴并蚕食销售。
并非所有大品牌都持这样的保留态度。耐克和苹果等行业领导者以其 D2C 方法和直接面向消费者的营销能力而闻名。尽管大多数大品牌都明白适应不断变化的零售格局的必要性，但他们可能没有足够的选择余地。一批新的 D2C 初创企业正在竞相颠覆零售业。
面对这样的逆风，制造商采用直接面向消费者作为销售方式的意愿可能只会增强。
配送中心
配备库存存储和高效履行产品订单的仓库。
分销
供应链分销是向最终用户提供产品和服务的过程。每件商业制造的物品都指定以某种形状或形式进行分销。
但分销不仅仅是将产品提供给用户：它是正常运作的供应链的一个关键特征。如果没有有效的分销，产品就无法在正确的时间或正确的地点到达消费者手中。这会造成糟糕的客户体验并导致供应链效率低下。
发行也不采取一刀切的方法。从制造商向最终用户分销货物的不同模式包括：
通过批发商/分销商，然后是零售商。这就是经典的零售模式。（请注意批发商和分销商之间的区别，批发商是在一系列产品类别中进行批量贸易，而分销商是专业经销商。这两种职能在分销产品方面都发挥着重要作用。）
仅通过批发商。这就是 Costco 的运营模式。它在在线市场中也越来越常见。
从制造商直接到消费者。直接面向消费者是 B2B 中更常见的做法，买家和产品制造商直接联络可能具有明显的优势。然而，作为一种实践，它并不局限于 B2B：例如，苹果公司通过其商店直接向消费者销售产品，从而创造了一项利润丰厚的业务。在直接面向消费者的销售中，制造商需要小心，不要因无意中与供应链中的分销商竞争而蚕食销售。
有效分销商的角色
有效的分销商不仅仅是一个中间人：在帮助制造商转移货物时，分销商的作用是在产品通过供应链的过程中增加产品的价值。分销商支持供应链的领域包括：
向零售商提供营销材料，例如技术信息和产品摄影。
提供定价和促销指导，包括基准销售数据。
提供产品教育和用户培训。
提供维修服务和 OEM 保修管理。
支持履行和库存管理。
有效的分销商与制造商合作制定跨产品的分销策略：例如，奢侈品系列可能仍然是高端商店的独家产品，而不向大众零售商提供。他们还与制造商合作，确定目标销售渠道（从实体店到在线市场）。销售渠道的范围很广，从旅行销售代表和在线联属网络到直接响应广告和邮购目录。
除了将产品交到用户手中之外，分销实践还有助于制造商测试新市场并推动增长。从各个角度来看，分销都是健康供应链的一个重要方面，也是所有参与者持续反馈的来源。
国内运输
在一个国家/地区境内始发和结束的货物运输。
门到门
货物从提货点到最终用户的物理移动。这也可以是所提供的服务的名称，例如“门到门服务”。
司机滞留
当司机等待时间超过允许的等待时间时产生的费用。
一件代发
一件代发是一种供应链方法，其中卖方不拥有或库存待售商品。相反，货物由其他人存储并运送给买方。这可能是制造商、批发商或分销商。它甚至可能是另一家零售商。
一件代发的优点和缺点
在开展基于一件代发的电子商务业务之前，了解这种履行方法的优点和缺点非常重要。
对于卖家来说，一件代发的主要优势是管理费用低：购买库存和履行订单的责任由第三方承担。然而，这最终会让供应商付出代价，他们的销售利润受到以最低价格销售的竞争对手的挤压。它还受到卖家的运输合作伙伴的挤压，他们通常会从批发价和零售价之间的差价中抽取相当一部分作为供应库存和履行订单的补偿。
还有客户体验的问题：通过一件代发，卖家对履行物流的控制较少。通过第三方托运人管理退货可能会让供应商和客户都感到沮丧，而卖家缺乏对库存的直接控制会增加缺货的风险。品牌控制力较弱：很难创造令人难忘的拆箱体验，例如在一件代发时。
尽管面临挑战，一件代发在物流组合中仍占有一席之地。零售商赞赏它在应对季节性高峰时所提供的灵活性，并且它可以成为测试新产品和探索新市场的一种经济高效的方式。
建立一件代发业务
对于各种规模的商家来说，建立一件代发业务需要奉献精神。卖家在与一件代发供应商达成商业安排之前必须进行尽职调查，审查他们的可信度、可靠性以及交付选项的强度。
强大的营销，从优质的产品摄影到引人注目的产品描述，是另一个关键因素。商家还应该投资一个综合性的电子商务平台，从客户开始，支持参与一件代发安排的每个人的需求。
通过在强大的沟通渠道和智能营销技术的支持下建立强大的供应链关系，零售商可以将其直运业务脱颖而出。
垫料
用于在运输过程中稳定和保护货物的材料，可能包括泡沫、气囊、纸板或其他材料。
关税（运输中）- 另请参阅海关、从价税
对进口货物征收的政府税。参见从价。
乙
电子数据交换 (EDI)
一种标准化、安全的电子流程，允许一家公司向另一家公司发送信息或付款。
禁运（在运输和物流中）
在运输中，禁运是指阻止货物被处理或接受运输的任何法律或事件。例如，当旅行或贸易因制裁而被
禁止时，或者发生自然或人为灾难时，可能会实施禁运。
新兴市场
新兴市场是指经济处于加速发展状态的国家。新兴市场的高增长环境可能为寻求扩张的出口商带来机会。
新兴市场的定义是什么？尽管新兴市场的具体特征引发了经济学家的争论，但普遍接受的特征包括人均 GDP 增长率高和外国直接投资增加：新兴市场对投资者来说具有吸引力，但往往存在风险。它们也是出口商潜在的新市场。
快速工业化和消费者债务增长是新兴市场的另一个标志。内部基础设施的发展，从公共交通网络到合同物流，是另一个问题。在这种情况下，新兴市场通常开始
形成服务业
制定监管框架
随着外国直接投资者推动更加透明的运营条件，在来自外部的压力下，人们对打击腐败的兴趣日益浓厚。
进入21世纪以来，有关新兴市场的许多讨论都集中在巴西、俄罗斯、印度、中国和南非组成的金砖国家联盟上，该联盟由世界上一些最大的新兴经济体组成。通常与金砖国家并列的还有土耳其和印度尼西亚：这些国家共同构成了所谓的 E7——普华永道于 2006 年创造的术语，与先进工业化国家的 G7 网络相对应。
新兴市场的定义：不断变化的目标
关于如何准确定义新兴市场一直存在争论。就国际货币基金组织而言，它提供了各种基于国内生产总值的指标。另一个成熟的指数由国际投资公司 MSCI 维护。根据其分类，国家分为“发达国家”、“新兴国家”和“前沿国家”。其他地方的分析师认为，“新兴市场”的分类已经过时，并且不能准确反映发达经济体和高增长经济体之间的复杂关系。
无论列入名单的标准如何，一旦一个国家被指定为新兴市场，其通往发达经济体地位的道路就远未确定。增长可能会放缓，外国直接投资可能会降温——政治动荡的加剧几乎肯定会让外国公司在更新投资计划之前犹豫不决。考虑到这一点，国际货币基金组织建议新兴经济体继续努力进行结构改革。国际货币基金组织认为，治理变革将加速缩小与发达经济体的收入差距。
结构性改革不仅对于加速向发达经济体转型很重要，而且对于维持发达经济体地位也很重要。2007-08 年全球金融危机后，困扰希腊的严重财政问题使其在多年被视为发达经济体后重新回归新兴市场地位。
从根本上讲，新兴市场给全球经济带来活力和颠覆，进而带来商业机会。在全球化未来的不确定性中，出口商应寻求在高增长市场运营经验丰富的物流专家的帮助。
工厂交货 (EXW)
买方承担从卖方原产地运输货物的所有其他运输和监管责任的安排。
出口许可证 - 另请参阅进口许可证
政府颁发的文件，证明企业或代理商可以将特定商品出口到特定国家。在某些国家/地区，大部分或所有出口可能都需要出口许可证。
出口
实体跨境销售的所有商品和服务的总财务价值；还描述了货物从一个实体销售到另一个实体并通过两国政府海关流程的过程。
F
联邦海事委员会
船上交货 (FOB) - 也称为 FOB 装运点、FOB 起运地、FOB 目的地
负责运输途中货件的一方之前的装运短语。当 FOB 与“起运地”或“装运点”结合使用时，收货人（收货人）保留对从起运地到目的地的运输的责任。FOB“目的地”表示发货人（托运人）或托运人的代理人承担责任，直至货物在目的地收到为止。
自由贸易协定 (FTA)
两个或多个国家之间的贸易协定，如果成员国进口原产于另一个成员国的产品，则可以减少关税。
自由贸易区 (FTZ) - 也称为外贸区
政府指定的港口或区域，货物在再出口或进入国家关税区之前可以免税储存或用于制造。
货运经纪人或 3PL
第三方物流公司 (3PL) 和货运经纪人将希望运输货物的托运人与可以运输货物的承运人联系起来。
经纪人可以通过不同的方法赚钱。他们可以通过按照承运人的费率向客户增加利润，或者通过与托运人就所提供的服务达成统一或可变费率来赚取收入。
货运经纪人做什么的？
货运经纪人的职责是多种多样的。经纪人从托运人那里获取货物，研究航线，并确定可用的承运人。
此外，货运经纪人可以：
与托运人和承运人确定费率。
核实各方的保险范围并对托运人进行信用检查。
协调文书工作。
向托运人开具发票并向承运人付款。
处理信用控制和坏账。
经纪人还组织特殊的运输要求，例如用于温度敏感货物的冷藏集装箱。重要的是，它们决定了承运人的可靠性，同样也决定了托运人的诚意。
成为货运经纪人
货运经纪人可以为货运经纪公司工作，也可以独立运营。无论哪种方式，它们都必须获得联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA)（监管卡车运输行业的联邦机构）的许可。为了维持其许可证，货运经纪人必须遵守 FMCSA 条件：例如，如果经纪人违反协议条款，他们必须缴纳 75,000 美元的保证金。
虽然一些货运经纪人管理货运的各个方面，但其他货运经纪人则寻求货运代理的帮助来处理物流。在这种安排中，货运经纪人扮演高级协调员的角色：谈判费率并确保文书工作井然有序，同时将货物的物流委托给代理人。
对于他们的努力，货运代理通常会收取经纪人利润的一定比例，即托运人为移动货物所支付的费用与承运人移动货物的费用之间的差额。
货运经纪人与货运代理
对于货运经纪人的任何定义，重要的是不要将货运经纪人的角色与接受承运人责任的货运代理的角色混淆。尽管这两个功能有重叠，但也存在显着差异。
货运代理可以根据需要占有货物，并可以合并多方的货物。
尽管存在这些差异，货运经纪人仍然是复杂的物流领域中的重要参与者。通过利用承运人的供应来满足托运人的需求，货运经纪人有助于保持运输的高效运转。
货运类别
一种行业标准汽车货运分类流程，根据商品的特性来确定最合适的运输价目表。
货运代理 - 也称为全球货运代理
一家聚合来自多方的货物以提高效率并管理通往最终目的地的进一步路线的公司。通常，货运代理充当运输代理，并且拥有很少或不拥有用于运输的车辆或船只。
G
周长（运输时）
等于物体最宽点周围距离的尺寸。
毛重
物体的毛重是指该物体的重量加上其内容物的重量之和。对于车辆来说，总重是车辆、乘员和货物的重量之和。
H
协调系统代码 - 也称为 HS 代码、协调代码
一种对货物进行分类的国际标准，有助于促进海关分类和关税应用的一致性。
危险品 (HAZMAT)
也称为危险品
危险材料和危险货物是指运输时能够对健康、安全、财产和环境构成风险的物质和物品。“危险材料”一词在
美国使用较多，而“危险品”在世界其他地区则更常用。
在
美国，危险材料运输受
美国联邦法规第 49 章的监管，其中将其定义为：“……运输部长确定能够对健康、安全构成不合理风险的物质或材料以及商业运输时的财产，并根据联邦危险材料运输法第 5103 条被指定为危险品。”
国际航空运输协会 (IATA) 将危险品定义为同一种物品。请注意，危险品的描述和分类可能因国家/地区而异。
危险材料和危险物品根据航空和地面运输的各种规定进行分类。由于这些法规的严肃性和复杂性，建议发货人（托运人）在准备运输货物之前首先
咨询提供该领域专业知识的物流提供商。
高度（运输时）
物体的三个主要尺寸（其他是长度和宽度）之一。高度是从物体的底部到顶部的测量值。
中心辐射
战略是通过“中心”位置整合运输资产，然后沿着网络连接到多个“辐射”或目的地。相反，不依赖枢纽的交通网络通常称为“点对点”网络。
我
进口（运输）- 也称为进口
在境外购买并在购买国境内使用的商品或服务。该短语还可以表达从其他国家进口的所有商品和服务的财务价值。
进口许可证 - 另请参阅出口许可证
政府颁发的文件，证明企业或代理商可以将特定商品进口到特定国家。在某些国家/地区，大部分或所有出口可能需要进口许可证。
登记进口商 (IOR)
负责确保进口货物符合所有海关和法律要求的一方。
保险证明
参见保险证明
联运（运输和物流中）
两个或多个运输承运人之间的同步运输。
联运（Inter-modal）
跨不同运输方式的货物协调运输，例如从海运到空运到公路货运到包裹递送。
国际海事组织 (IMO)
隶属于联合国的全球性组织，代表海洋国家处理海洋运输问题。例如，国际海事组织参与有关危险货物运输和环境问题的讨论。
国际贸易
国际贸易是世界经济的核心驱动力，包括货物和服务的跨境流动。
这一基本定义掩盖了这样一个事实：全球商业是一个复杂的主题，涉及我们每天赖以丰富生活的无数产品。
从几个世纪前的中国丝绸之路到当今高度互联的贸易路线，人们一直在跨地区和国家运输货物。
虽然古代的丝绸和香料仍然可以进行交易，但现代国际贸易——在电子商务爆炸式增长的推动下——已经极大地扩大了可用出口的范围。协调制度是一个为海关目的对货物进行分类的国际目录，仅包含 5,000 多个产品说明。
最频繁交易的产品是石油等大宗商品和汽车等大宗商品。集成电路和计算机是关键推动者。药品和黄金等贵金属也经常出现在国际贸易额最高的商品清单中。
支持这项活动的是全球物流提供商。从紧急递送的空运服务到海关经纪的实际协助，UPS 等公司提供全面的解决方案来帮助托运人在世界各地运输产品。
全球贸易的功能是什么？
国际贸易通过多种方式推动全球经济的发展。
它使各国能够专门生产和分销某些物品。例如，近几十年来，地中海国家在向
美国和其他地方出口橄榄油方面取得了巨大成功。与此同时，智利和阿根廷通过出口到南美洲以外地区扩大了国内葡萄酒产量。
通过这种方式，国际贸易为出口商开辟了新市场，并为外国直接投资创造了机会。它还使进口国能够将资源集中用于生产他们最有能力生产并出口的商品。
监督和定义国际贸易
全球贸易需要规则来运作。世界贸易组织成立于 1995 年，由 164 个国家组成，是国际贸易的规则制定者和全球裁判者。
世贸组织的使命是支持国际贸易，而不是阻碍国际贸易。该组织指出，自跨境贸易成立以来，其美元价值增长了四倍，全球平均关税水平几乎减半。采取过度保护主义措施的国家可能会发现自己站在世贸组织裁决的错误一边。
各个国家和贸易集团在与全球同行谈判双边和多边协议方面保留着很大的自由度。这些自由贸易协定为签署国之间开展业务提供了有利条件，从而促进了国际贸易。这通常采取减少关税和税收的形式。例如，
美国与世界许多国家签订了自由贸易协定。
国际贸易支持
当然，国际贸易并不都是甜蜜和轻松的。出口产品几乎总是比在国内销售更昂贵，尽管成功开拓出口市场的经济回报可以证明投资者承担的风险是合理的。
出口商如果想在国际舞台上最大限度地利用贸易法规，并在遵守贸易法规的同时，还需要帮助他们应对跨境物流的复杂性。UPS 等全球物流提供商提供深厚的清关专业知识以及企业所需的工具和技术，帮助简化国际运输。
事实上，对于采取正确策略的企业来说，国际贸易的好处可能是巨大的。出口市场广阔。2016 年，虽然只有约 5% 的拥有带薪员工的
美国企业出口，但超过四分之三的消费者消费能力存在于
美国境外。
另一个重要的好处是有机会以更低的价格从世界不同角落采购更多种类的产品。
海外交易市场为各种类型和规模的公司提供了巨大的机遇。有了 UPS 等在国际贸易方面经验丰富的合作伙伴的正确支持，企业的增长可能会超出他们的预期。
州际商务
根据
美国州际商务法，州际商务是指
美国各州（包括哥伦比亚特区）之间的货物或人员运输。这包括从
美国出发并经过外国后恢复的运输。
州际运输
通过承运人跨越
美国多个州（包括哥伦比亚特区）运输的货物。
州内运输
J
准时化制造
寻求提高效率的公司有时会考虑称为准时化 (JIT) 制造的生产策略。JIT 就是关于时间的。
它的目的是通过定时和协调供应品的到达与客户订单和货物的生产来减少库存。如果一切顺利，公司的产品库存会实时完美平衡，以处理客户订单。
基本上，准时制概念的运作方式如下：制造商专注于维持有限的供应库存——足以为现有或预期订单生产产品。这避免了库存过剩的可能性，从而减少了浪费并降低了成本。
请记住，及时生产并非没有风险。
JIT 制造增加了公司对其供应链的依赖。如果公司不能快速获得必要的供应，他们将无法创造他们的产品。
将 JIT 与称为“以防万一”制造的类似方法进行比较。为了以防万一，制造商会储存额外的物资库存，以防止供应链出现意外中断。
JIT 制造的兴起
准时化制造有着一段有趣的历史。它于 20 世纪 70 年代初在日本扎根，作为库存管理的替代方法。日本汽车制造商丰田被广泛认为是这一做法的带头人。事实上，准时制生产方式通常也被称为丰田生产系统（TPS）。据该公司称，作为一种方法，TPS 承诺丰田“在需要的时候、按需要的数量只生产需要的东西”。
西方公司在 20 世纪 70 年代末开始尝试准时制生产，尽管北美制造商对于在其工作流程中实施准时制生产的最佳方法仍存在一段时间的不确定性。
对准时生产的提及经常与另一个称为精益制造的概念相混淆，精益制造的目的是最大限度地减少总浪费。JIT 只是精益方法的一方面——尽管它很重要。除了库存优化之外，还有很多方法可以减少浪费。
准时化生产的案例
JIT 制造具有显着的商业和环境效益，例如具有以下潜力：
减少购买房产和建筑物以储存库存的资金
降低仓储和相关劳动力成本
通过更快地周转订单来改善整体“流程时间”
最大限度地减少浪费
然而，准时化并不会自动发生。
为了有效实施 JIT，公司必须致力于改进文化，日语称为“Kaizen”。看板等调度系统有助于确保在正确的时间订购正确的零件。整个供应链中库存需求的实时可见性是另一个关键因素。
JIT 面临的挑战
在准时制生产中，满足意外或异常大批量的订单可能会很困难。如果订单稳定，那么 JIT 往往是理想的选择。供应产品组件和其他用品的合作伙伴必须愿意定期接受制造商的小额订单。
准时生产制造商也可能更容易受到供应链冲击，包括自然灾害。
JIT 制造的未来
供应链优化是一项持续不断的工作，技术发展是变革的关键驱动力。3D 打印的进步有助于加快准时制订单的周转，制造业中无人机交付的出现以及最后一英里交付的其他改进（例如前方库存地点的日益智能使用）也是如此。
对于当今的许多制造商来说，采用准时制的核心原则是保持竞争力的必要步骤。
K
配套
将多个产品或
包装代码的库存组合起来并分配新产品代码的过程。
L
标签（运输中）
提供准确、高效运输货物所必需的信息的标签或文件。信息至少包括发货人（托运人）的名称和地址、收货人（收件人）的名称和地址、起运地和目的地。国际运输需要更详细的信息，以方便海关审查。
提单
提单可以指一批货物中的货物，也可以指一批货物中所含内容的详细清单。
最后一英里交付
最后一英里交付是指货物从交通枢纽运送到最终交付目的地（无论是住宅地址还是商业地址）。
我们的街道比以往任何时候都更加繁忙。随着电子商务的不断兴起，货物的最后一英里交付可能意味着满意的客户和不满意的客户之间的区别。
从卡车和汽车到自行车和无人机，有多种方式可以将包裹从交通枢纽运送到目的地。运输方式在很大程度上取决于送货区域——适用于人口稠密城市的运输方式可能不适用于偏远地区。
优化最后一英里物流
对于物流提供商来说，赚取利润或包裹损失之间的界限可能很窄。因此，承运商急切地探索提高最后一英里交付效率并降低相关成本的方法。
用于将包裹与承运人连接起来的 Uber 式平台的出现是一项发展，UPS 的 Orion 等技术也可以优化司机的日常路线并提高每个交付包裹的燃油经济性。建设新的交通枢纽以更好地适应货物的提前储存是改善最后一英里物流的另一种方式。如果正确的商品已经放置在靠近需求点的地方，就更容易满足需求的激增。
最后一英里投递的安全性
能够在家中方便地接收包裹固然很棒，但也面临着一些挑战——没有人想要一个被雨水浸透的包裹或被门廊盗贼遗失的包裹。
Latch 等安全解决方案允许送货司机将包裹留在多单元建筑内，从而降低与无人看管包裹相关的风险。同样，社区内安全提货地点的增加使客户能够更好地控制他们接收货物的方式。
最后一英里交付的未来
在未来几年，对高效最后一英里交付的需求只会加剧。住宅街道和中央商务区将变得更加繁忙，因为送货车辆满足了按需经济不断增长的需求——从电子商务请求到家庭医疗服务。无人机技术可能会颠覆最后一英里的物流，为医疗保健、制造和电子商务带来全新的交付机制。
长度（运输中）
货件的三个主要尺寸之一（其他尺寸是宽度和高度）。长度通常是最长的尺寸，是从货件的一端到另一端进行测量的。
零担货运 (LTL)
不符合整车货运 (TL) 要求规格的货运。零担运输通常与其他运输相结合，以最大限度地提高拖车利用率。
信用证 (LOC)
信用证是买方通过银行或贷方的信用额度购买货物的工具。该金融实体签发一份文件，确保在履行协议条款后向卖方付款。买方在取得货物之前向金融实体付款。如果未付款，金融实体将向卖方付款并占有货物。
装货码头
仓库、工厂或港口的入口点，卡车、远洋船舶或铁路上的货物可以在此处装卸，以进行存储、配送、制造或进一步运输。
中号
舱单 - 也称为运输舱单。
提供货件内容详细描述的文件。
海运货物保险
为防止空运或海上货物损失而购买的保险。这是补充保险，通常可以防止海运承运人不承保的损失。
最惠国待遇 (MFN)
向一个国家向另一个国家提供特殊贸易特权的政策。贸易特权的一个例子可能包括减少某些产品类别的关税或关税。
氮
NAFTA 原产地证书 - 另请参见 NAFTA NAFTA
一种用于 NAFTA 国家（加拿大、墨西哥和
美国/波多黎各）之间贸易的表格，声明货物原产于其中一个国家，因此有资格享受减少或取消关税。
净重（运输中）
净重是指货物的重量减去
包装或
包装的重量。在陆运中，净重仅指所运输货物的重量，不包括车辆重量。
北美自由贸易协定 (NAFTA)
加拿大、墨西哥和
美国/波多黎各之间的贸易协定，为进口原产于成员国的产品的国家提供降低关税。
氧
全渠道零售
全渠道零售是一种战略销售方法，涉及以协调的方式跨一系列渠道（无论是实体渠道还是数字渠道）向客户进行营销。
如今这是一个全渠道的世界。随着电子商务和实体店的融合，零售商拥有前所未有的更多渠道来吸引消费者的注意力。从快闪店到在线市场以及介于两者之间的一切，有大量的地方可以满足潜在（和当前）客户的需求。
全渠道零售涉及通过任何有意义的渠道（无论是实体渠道还是数字渠道）向客户进行营销和销售。全渠道零售并不是试图在第一次接触时就达成销售。相反，它是关于培养潜在客户并稳步推动他们购买。
假设您销售山地自行车。潜在客户首先在线研究自行车。您公司的博客出现在她的搜索引擎结果中，她花了几分钟浏览您的内容。接下来，她前往在线市场研究价格并阅读客户评论。
两天后，她在她最喜欢的社交媒体动态中看到了有关您自行车的付费帖子。尽管她没有点击广告，但她对您的品牌感觉很积极。
那个周末，她去了当地的自行车商店，该商店在您的网站上列为自行车的授权经销商。她听取了工作人员的建议并下了订单。尽管她在商店购买自行车的价格比在网上市场上购买的价格要高，但她愿意为当地的专业知识多花一点钱。当她完成购买时，客户的电子邮件地址将被添加（经过她的许可）到商店的邮件列表中，其中定期包含有关您品牌的更新信息。
经过六个月的周末训练，并多次返回商店寻求调整和维护建议后，她参加了贵公司赞助的地区比赛。这是全渠道零售的实际行动，并得到以消费者为导向且有益的全渠道策略的支持。
全渠道零售的优势
通过智能地完成，全渠道零售可以实现多个目标。它提高品牌知名度并提供产品教育。它提供了不同的购买途径，并在初始销售后在品牌和客户之间建立了对话。最终，它培育了客户并为长期关系创造了条件。
全渠道营销并不意味着您的品牌必须始终无处不在。在您的渠道中要有选择性。例如，选择一两个社交媒体平台，并致力于做好它们，而不是将您的努力分散到许多平台上。
最重要的是，开发相互集成的客户购买接触点，同时保持自然。虽然推动购物者购买是一回事，但让他们感觉被迫进行促销绝不是一个好举动。在设计全渠道策略时，目标是在帮助和说服之间取得平衡。当您最终完成销售时，请确保您有适当的物流支持来履行订单。
超龄、短短和损坏 (OS&D) - 也称为
正常运输过程中可能发生的超龄差异。超额是指收到的数量超出运输单据上注明的数量。相反，短缺或“短缺”表示发货数量低于报告数量。损坏的产品可能是明显的，也可能是隐蔽的，在这种情况下，“隐蔽”意味着在运输过程中检查时看不到部分或全部货物。每一种情况都需要采取额外的步骤，并可能导致延误和额外费用。
超龄、短短和损坏 - 也称为
正常运输过程中可能发生的超龄差异。超额是指收到的数量超出运输单据上注明的数量。相反，短缺或“短缺”表示发货数量低于报告数量。
磷
在运输中，
包装通常是指用于封装、捆绑或固定所运输货物的材料。外部
包装可能包括纸板箱、聚酯薄膜信封和木制货运托盘。内部
包装可能包括气囊、聚苯乙烯泡沫塑料颗粒或支架以及碎材料。
装箱单 - 也称为装运清单
提供货件内容详细描述的文件。
托盘（运输托盘）或托盘
货物堆放和
包装以供运输的平台。托盘可以由木材、塑料或其他材料制成，并且可以通过叉车轻松提升。
包裹（小包裹）
对于大多数承运商来说，包裹通常称为“小包裹”，是指重量在 150 磅以下的
包装好的单独货件。包裹可以采用多种形式运输，包括承运人提供的标准信封和盒子
包装，或由发货人（托运人）自行
包装。
付款方式（运输中）
对于大多数运输承运人来说，发货人（托运人）的付款方式包括信用卡、借记卡、电子资金转账和信用证。在有限的情况下接受现金。在承运人处持有客户账户的发货人还可以选择按账户计费、向第三方计费或运费到付。
旺季（运输）
对产品、服务和运输能力需求旺盛的时期。旺季因行业和地区而异。其他变量包括公司位于制造供应链的上游还是下游，以及其产品销售给的是企业购买还是个人使用的客户。海运承运人通常比陆运或包裹运输更早经历需求高峰。
每日集装箱滞留 - 另请参阅滞期费、司机滞留
费，当集装箱离开港口的时间超过承运人允许的自由时间时触发。
入境口岸
处理来自外国的货物进入本国的指定地点。该术语也可用于描述为管理移民或运输商业而维护的物理站。
预付运费
预付运费由收货人（托运人）支付。
打印标签
许多承运商为发货人（托运人）提供打印将包裹发送到预定目的地所需的运输标签的选项。
形式发票 卖
方向国际买方发送的发票，详细说明了要购买的货物和具体的购买条款，包括购买价格和货币。该文件还应提供货物的统一代码，以确保正确计算关税。买方通常依靠形式发票来获得信用证，从而可以向卖方付款并启动交易和装运。
按比例（在运输中）
拉丁术语，意思是“按比例”。一般来说，当必须根据合同或双方商定的条款（通常基于时间或距离）在运输各方之间分配费用时，采用按比例计费策略。
交货证明 (POD)
请参阅交货收据
省份（航运业）
地方或国家政府指定的地理区域。例如，加拿大有 10 个省，与
美国各州相比可能比较宽松。除了姓名和街道地址之外，省名或其可接受的缩写对于及时、准确地运送货物也至关重要。
问
检疫（运输中）
在物流中，检疫是搁置货物的过程，直到适当的测试和控制可以证明货物的完整性和安全性。
右
收货（运输中）
在运输中，根据买卖双方在运输前商定的条款，实际收到货物可能发生在旅程的各个阶段。运输条款是销售交易中的关键因素，因为它们不仅指定谁负责成本，还指定谁对运输过程中的货物承担责任。收据的另一个含义可以是表示货物到达指定目的地的纸质文件或电子记录。
逆向物流
专注于售后发货管理的物流服务。示例可能包括保修和召回或零售退货、换货和信用的管理。
S
发货人地址
发货人（发货方）的地址。
托运人
托运人或发货人是通过承运人将货物从一个地点运送到另一个地点的一方。
装运单 - 也称为交货单
承运人指示码头运营商或运输代理将货物或货物释放给提单上指定的代理或收货人的文件。代理人或收货人清关时需要此文件，并标志着承运人和收货人之间运输合同的结束。
滑轨 - 也称为存储滑轨、运输滑轨
与地面齐平的存储平台，而不是托盘的升高平台。
存储
在物流中，存储设施通常是仓库或类似的结构，它们提供了一个安全的环境，可以在其中盘点货物并轻松访问以供将来使用。一些供应链需要专门的存储设施和设备，例如医疗和药品的冷链能力。
供应链 - 也称为价值链
由实体组成的连锁网络，这些实体共同生产产品或服务以销售给企业或消费者。目标是让每个实体为供应链增加独特的价值，这也导致供应链被称为价值链。
附加费（运输中）
高于通常或惯常运输费用的费用，例如抵消因燃油价格波动而产生的成本所需的费用。
时间
关税（运输）
政府对进出该国的货物征收税款。该术语也可能指承运商收取的运输费率。
码头 - 也称为运输码头、运输码头
运输路线上的指定停靠点和设施，货物可以在此处装卸或从一艘运输船转移到另一艘运输船。
第三方计费
向发货人（托运人）或收货人（收货人）以外的第三方收取运输费用。
追踪号码 - 也称为追踪号码
承运商分配给货件的唯一编号，用于货件跟踪和识别。
卡车装载 (TL)
卡车装载 (TL) 是一种通过牵引拖车运输地面货物的方法。顾名思义，拖车是按重量或体积填充的。
U
统一商法典
什么是统一商法典 (UCC)？
注意：本文仅供参考。本文不是由律师撰写，也不旨在作为法律建议。如果您对统一商法典 (UCC) 或其他法律问题有疑问，请
咨询律师。
《统一商法典》是管理
美国各州和领地之间贸易的规则体系。要确定 UCC 的要求及其对您或您的货件的影响，请
咨询律师。
统一商法典 统一
商法典于 1952 年首次发布，由负责监督所有统一法律的统一法律委员会 (ULC) 和
美国法律研究所任命的专家委员会负责维护。
ULC 发布的《统一商法典》分为九章。一些州，例如加利福尼亚州和路易斯安那州，用另一个名称来称呼该准则的条款，以避免与州一级的现有术语混淆。例如，在加利福尼亚州，UCC 条款被称为部门。
UCC 法律体系十分复杂，涵盖所有 50 个州、哥伦比亚特区和
美国领土。尽管并不完全普遍，各州可以选择在规则进入法规之前对推荐代码进行更改，但在州一级广泛采用。因此，检查州法律并
咨询律师始终很重要。康奈尔法学院出版了《统一商法典》的参考版本，其中以各州最广泛采用的版本介绍了《统一商法典》的各个部分。
UCC 规则和 Incoterms ®是一回事吗？
不能。不要将统一商法典与 Incoterms ®混淆，后者是买家和卖家在跨境交易中使用的国际术语体系。尽管国际贸易术语解释通则在
美国以外广泛使用，但在
美国，人们对不同术语的认知度较低，有时会与 UCC 名称混淆，反之亦然。了解有关国际贸易术语解释通则及其在国际运输中的使用方式的更多信息。
需要运输需求方面的帮助吗？与 UPS 的专家交谈。如需 UCC 或其他相关事宜的帮助，请
咨询律师。
V
增值税 (VAT)
根据商品价值征收的税款，通常按照商品使用或消费国家/地区的法定税率征收。简而言之，管辖区的增值税税率是静态的，但征收的税款将随着商品价值的增加而增加。
瓦
运单 - 另请参阅航空运单
由航空或海运承运人签发的不可转让文件，用于确认拥有货物，并作为发货人（托运人）的收据。航空运单标明快件的目的地地址，并包含发货人和收货人（收件人）的联系信息。
重量（运输中）
包括所有
包装在内的一批货物的总重量。重量是可用于计算货运成本的几个因素之一。
宽度（运输时）
包裹或其他
包装或物体的边缘之间的水平距离。相反，高度是从物体底部到顶部的垂直距离的度量。
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